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Con la conclusión del último tramo, Antzuola-Ezkio, se completan 57 kilómetros de nueva plataforma, de los cuales el 70 por ciento discurre en túnel

El Gobierno Vasco ha concluido la construcción de la plataforma del ramal guipuzcoano de la línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián-frontera francesa, más conocida como Y vasca, encomendada por el Ministerio de Fomento al ejecutivo autonómico. De esta manera, pueden recorrerse ya los 57 kilómetros de longitud que suman los dieciséis tramos en los que se ha dividido la ejecución del trazado entre Vergara y Hernani. La inversión total realizada en la construcción del trazado de Guipúzcoa asciende a 1.723 millones de euros.


Finalizan las obras de plataforma del ramal guipuzcoano de la Y vasca
 
 
 

(29/07/2019)  

Tras la conclusión del tramo Antzuola-Ezkio, solo quedan por completar el último tramo de acceso a San Sebastián desde Astigarraga y la nueva estación, cuya obra está previsto que sea licitada por el gestor vasco de infraestructuras ferroviarias, Euskal Trenbide Sarea (ETS), el próximo mes de septiembre.

El Gobierno Vasco ha ofrecido los servicios de ETS para “hacerse cargo de las obras de instalación de la superestructura”, según ha declarado el Lehendakari, Iñigo Urkullu, ampliando las tareas encomendadas por el Ministerio de Fomento al Ejecutivo autonómico y agilizando así la llegada de la alta velocidad a las capitales vascas.

Con la finalización de las obras del tramo Antzuola-Ezkio, concluye la construcción de una infraestructura muy compleja, dadas las características orográficas por las que discurre el trazado, cuyo 70 por ciento discurre en túnel, y para cuya ejecución se ha realizado un importante esfuerzo de integración paisajística.

Descripción del tramo Antzuola-Ezkio/Itsaso

Las obras del segmento Antzuola-Ezkio/Itsaso (Oeste y Este) se han desarrollado entre los términos municipales de Antzuola, Urretxu, Zumárraga y Ezkio, y cuentan con una longitud total de 6.960 metros, de los cuales 5.437 discurren en subterráneo, constituyendo los denominados túneles de Zumárraga.

Los trabajos se han dividido en dos tramos consecutivos, el Antzuola-Ezkio/Itsaso (Oeste), de 3.560 metros de longitud, y el tramo Antzuola-Ezkio/Itsaso (Este), de 3.386 metros, los cuales confluyen en los propios túneles bajo el municipio de Urretxu. Conectan con el tramo anterior Vergara-Antzuola y el posterior Ezkio/Itsaso-Ezkio/Itsaso, donde se ubicará la futura estación. Las obras correspondientes al tramo Este fueron recepcionadas en octubre de 2017.

Con sus 5.437 metros de longitud —2.524 metros en el tramo Oeste y 2.913 en el tramo Este— en el trazado destacan los túneles de Zumárraga, que se caracterizan por ser los más largos del ramal guipuzcoano de la Y vasca y unen los municipios de Antzuola y Ezkio/Itsaso, bajo el puerto de Descarga y la vaguada del río Urola hasta el valle de Santa Lutzi, con una cobertera máxima de 230 metros.

Debido a su gran longitud, el trazado subterráneo se ha materializado mediante un túnel bitubo, con un tubo destinado a cada sentido de circulación, los cuales se conectan transversalmente mediante doce galerías de emergencia, separadas por distancias inferiores a los 500 metros. De este modo, uno de los túneles servirá como vía de evacuación en el caso de incidencia en el túnel contiguo.

En lo que se refiere al trazado a cielo abierto del tramo Antzuola-Ezkio (Oeste), éste incluye el viaducto de Descarga de 495 metros de longitud, que salva la vaguada del arroyo del mismo nombre y la carretera foral GI-2632. El tablero responde a la tipología de sección cajón postesado ejecutado in situ mediante cimbra porticada, y está constituido por ocho vanos de una longitud máxima de 70,6 metros con una altura máxima de pilas de 23,2 metros.

Para la ejecución de este tramo, se han habilitado sendos depósitos de sobrantes en los parajes de Olazabal y Galardi de Basalde Auzoa en Antzuola, que están siendo restituidos una vez finalizadas las obras.

La superestructura ferroviaria corresponderá a vía sobre balasto en los subtramos a cielo abierto, incluido el viaducto, y vía en placa o vía sobre losa de hormigón en los túneles.

Unidades principales de la obra del tramo Antzuola-Ezkio (Oeste)

Túneles Zumárraga:

- Excavación en túnel y galerías: 463.181 m3 (954.358 m3 para el túnel completo, ambos tramos)

- Hormigón proyectado con fibras HP-25: 63.612 m3

- Hormigón de revestimiento HM-30: 43.203 m3

- Hormigón en contrabóvedas, soleras, muros y aceras HA-30: 55.301 m3

- Cerchas de sostenimiento: 101.906 m

- Bulones swellex: 243.105 m

- Acero para armar: 696.806 kg

Viaducto de Descarga:

- Pilotes de cimentaciones:1.952 m

- Hormigón en cimentaciones y pilas HA-30: 10.094 m3

- Hormigón en tablero HP-40: 7.003 m3

- Acero para armar (pasivo): 2.925.726 kg

- Acero pretensado (activo): 210.366 kg