(02/02/2018) La Estrategia de Electromovilidad del Ferrocarril Bávaro, desarrollada por el ministerio de Transportes del estado Baviera, ha sido diseñada en consonancia con el plan de protección climática del Gobierno Federal para 2050 y persigue reducir la contaminación del aire en las zonas urbanas a través de la extensión de la electrificación y el uso de tecnología de tracción innovadora y actualmente disponible.

Las propuestas, que precisarían de una inversión en torno a los 600 millones de euros, incluyen la electrificación en las líneas Aschaffenburg - Miltenberg, de 43 kilómetros,que incluye la línea del puerto de Aschaffenburg;  Ebersberg - Wasserburg am Inn  de diecinueve kilómetros; Holzkirchen - Bayrischzell / Lenggries y Schaftlach - Tegernsee de 84 kilómetros; Simmelsdorf-Hüttenbach - Neunkirchen am Sand, de diez kilómetros;  Kaufering - Landsberg am Lech, de cinco kilómetros; Markt Erlbach – Siegelsdorf, de dieciocho kilómetros y por último, Neu-Ulm - Memmingen - Kempten, incluido Senden - Weissenhorn de 94 kilómetros.

Innovación tecnológica

El apartado de propuestas para proyectos piloto de nuevas tecnologías de propulsión, inlcuye rutas donde no existen proyectos de electrificación a las que se ha asignado un programa de prueba con la tecnología experimental correspondiente: Munich - Mühldorf: "Ecotren",  Deme; Hanau - Schöllkrippen: "Ecotren"; Bamberg - Ebern: híbrido y eléctrico de baterías; Gunzenhausen - Pleinfeld: híbrido y eléctrico de baterías; Bogen - Straubing - Radldorf - Neufahrn (- Landshut): híbrido y eléctrico de baterías, y Augsburgo - Füssen y / o Eichstätt Bahnhof - Eichstätt Stadt: hidrógeno.