(24/01/2018) Se trata del mismo consorcio que ya realizó los mismos trabajos de asistencia durante el pasado periodo de pruebas con trenes, y cuyo contrato finalizó en diciembre del pasado año.

Los trabajos de asistencia técnica proporcionarán el soporte necesario para la reanudación de las pruebas dinámicas con la flota de unidades del ferrocarril metropolitano, así como la elaboración de las normativas, reglamentos y certificaciones que requiere la entrada en servicio de este sistema de transporte público colectivo y la formación del personal que se contrate para la explotación, como conductores, reguladores e inspectores.

Última fase de pruebas dinámicas

Con esta asistencia técnica se retomarán las pruebas dínámicas, que abordan su última fase, e incorporarán ya la totalidad del trazado tranviario, incluyendo el tramo desde el nudo de La Ardila a la parada ferro-tranviaria de río Arillo.

En esta última fase de pruebas dinámicas, la asistencia técnica verificará la aptitud de toda la infraestructura, sistemas e instalaciones y el propio material móvil, necesaria para abordar las pruebas de integración, en las que la unidad circula en interacción con los sistemas de señalización y comunicaciones.

Dicha asistencia técnica participará también en el desarrollo de las pruebas en blanco, proporcionando formación teórica y práctica a todo el personal vinculado a estos ensayos finales. Además deberá expedir los correspondientes certificados de seguridad integral del sistema de señalización ferroviaria, comunicaciones, material móvil y del resto de equipamientos del tren tranvía.

El contrato para esta asistencia técnica también incluye la supervisión de la explotación inicial del tranvía de la Bahía. La asistencia técnica dará también apoyo durante esta fase de pruebas a la Consejería de Fomento y Vivienda en el desarrollo de toda la documentación normativa y reglamentaria necesaria para la puesta en servicio comercial, así como para la elaboración de la documentación relativa a la organización del trabajo, la seguridad y el mantenimiento. La empresa proporcionará personal para la coordinación de estos trabajos, así como para la propia conducción de las unidades del tren tranvía, cuya flota está compuesta por siete vehículos.

Primera fase de pruebas

En una primera fase de pruebas, realizada el pasado mes de noviembre de 2014, se contabilizaron un total de 500 kilómetros de recorrido entre la parada de La Ardila, en San Fernando, y el Pinar de los Franceses, en Chiclana de la Frontera.

Con posterioridad, entre abril y junio del año pasado, se desarrollaron pruebas entre el inicio del trazado en Chiclana (Pelagatos) y La Ardila, acumulando más de 1.200 kilómetros recorridos. La finalidad de estos ensayos fue comprobar la correcta adecuación o integración de la infraestructura, tanto de la plataforma como del gálibo de la catenaria, andenes y sistemas energéticos, con el vehículo circulando con tracción eléctrica.