(17/01/2018) Esta actuación se reanudó el pasado mes de octubre, con el objetivo de que entre en funcionamiento a finales de este mismo año.

Con un presupuesto de nueve millones de euros, los trabajos previstos permiten completar el 30 por ciento del proyecto pendiente de ejecución, que afecta a la instalación de la superestructura de vía, catenaria e instalaciones de señalización y comunicaciones: ATP , enclavamientos electrónicos y Control de Tráfico Centralizado.

Actualmente, se está instalando la superestructura de vía que conforma la plataforma y, una vez completada dicha fase, se llevará a cabo la instalación de la catenaria para la electrificación de ambas vías. Paralelamente, se procederá a la instalación de equipos de seguridad y comunicaciones, sistemas anti-incendios, ventilación y otros elementos asociados a la infraestructura ferroviaria.

29,9 millones de euros de presupuesto total

Con un presupuesto total de 29,9 millones de euros, las obras se iniciaron en febrero de 2010 y se suspendieron en octubre de 2013. Hasta la fecha se han ejecutado veintiún millones de euros y quedan pendientes cerca de nueve. Este nuevo tramo cuenta con doble vía a lo largo de 1.847 metros. El tramo de túnel tiene una longitud de 1.477 metros, en doble vía electrificada, en paralelo a la avenida de Villajoyosa, bajo el macizo de la Serra Grossa, entre los apeaderos del Tram de Sangueta y La Isleta.

Con la ejecución de esta obra, se mejora la seguridad y se proporciona más flexibilidad en la explotación de la red tranviaria. El túnel de Serra Grossa sustituirá a la infraestructura actual que pasa por el frente litoral y que consiste en una vía única que utiliza varios túneles cortos para salvar las edificaciones y viales de Finca Adoc. El nuevo tramo podrá ser utilizado por las líneas del Tram de Alicante que parten de Luceros en dirección a Playa de San Juan (L4), El Campello (L3) y Benidorm (L1).

Estas instalaciones inacabadas forman parte del conjunto de activos que pasó a gestionar FGV como parte del acuerdo alcanzado con el EIGE (Entidad de Infraestructuras de la Generalitat), que establecía la cesión de todas las infraestructuras ferroviarias y tranviarias autonómicas a la empresa pública.