(14/10/2026)  

Las condiciones de circulación previstas para la jornada de hoy seguirán un esquema de operaciones semejante al que estableció Renfe ayer. Si bien, “la mejora progresiva de las condiciones de explotación permitirá recuperar algunos servicios en composición sencilla. En concreto, los trenes AVE 3180 Barcelona-Madrid y 3190, previstos al final de la jornada, circularán según su programación habitual y sin necesidad de operar en doble composición” indica Renfe.

Las limitaciones en los servicios continúan debido al incendio que se originó el 12 de octubre en la cabina de cola del tren AVE que había partido de Madrid Puerta de Atocha a las 14.27 horas hacia Figueres. El incidente se produjo en torno a las 16.05 horas a la altura de Ricla (Zaragoza) y siguiendo los protocolos de seguridad, se evacuó a los 283 viajeros a bordo, sin registrar heridos.

Por este motivo, se tuvo que suspender la circulación ferroviaria de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona, hecho que afectó a 33 trenes y 12.979 viajeros. Dieciocho unidades no pudieron salir de su lugar de origen y catorce quedaron detenidos en estaciones, pero horas más tarde pudieron circular. 

Retirada del tren

En cuanto al tren afectado, Renfe ha anunciado que se espera que su retirada se lleva cabo “ durante los próximos días, aunque aún no hay fecha exacta para la misma. Se trata de una operación de elevada complejidad técnica, tanto por la necesidad de desplazar hasta el punto de la incidencia equipos auxiliares especializados como por la obligación de compatibilizar estas actuaciones con el mantenimiento de la circulación de los servicios comerciales. Dicha circunstancia limita los periodos disponibles para intervenir sobre la infraestructura y el material afectado, por lo que las labores se realizarán de forma progresiva y coordinada para garantizar la seguridad de las operaciones y minimizar la afectación a los viajeros”.

Respecto a las causas que originaron el incendio, la operadora ha señalado que “se continúan investigando. Renfe mantiene abierto un proceso interno de análisis para determinar el origen de la incidencia, en coordinación con los distintos organismos y equipos técnicos implicados”.

Revisiones al día

Aunque sigue abierta la correspondiente investigación, la operadora ha informado de que “los registros de mantenimiento de la unidad afectada indican que el tren se encontraba al corriente de todas las operaciones previstas en el plan de mantenimiento vigente en el momento de producirse la incidencia”.

En este sentido se explica que desde la última revisión general, que fue de segundo nivel y se realizó el 27 de mayo de este año, “el tren ha sido sometido a veinticuatro actuaciones programadas de mantenimiento preventivo de distintos niveles, incluyendo inspecciones periódicas y revisiones técnicas conforme al plan de mantenimiento de la serie. Por tanto, se puede concluir que la unidad disponía de todas las intervenciones de mantenimiento programadas conforme a los procedimientos establecidos por Renfe.