(22/10/2026)  

La finalidad de los trabajos obra comprende el aumento de la capacidad ferroviaria en el tramo II de la red ferroviaria del Puerto de Barcelona mediante un desdoblamiento parcial de la vía general por el lazo sur, de forma que se puedan independizar las operaciones de acceso a la terminal de la dársena Sur de las circulaciones la vía general de este tramo.  La metodología BIM se integrará en todas las fases durante la vigencia del contrato. Esta actuación forma parte del Plan Estratégico que aprobó el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona, en sesión de fecha 28 de abril de 2021 y que establecía que se iba a desarrollar por etapas. Estas fases  deberían permitir asegurar el incremento de tráficos hasta la puesta en marcha del nuevo acceso ferroviario para facilitar el avance en el avanzando en el fomento de la intermodalidad. Entre los proyectos incluidos se encuentran estas obras. 

Red actual

La Red Ferroviaria del Puerto de Barcelona (RFPB) está compuesta por vías de tres anchos diferentes, ibérico, métrico y estándar. La mayor parte de las vías son vías de ancho mixto (de 2 y de 3 anchos). Actualmente las vías generales de circulación en la RFPB disponen de una configuración de vía única banalizada sin electrificar, dando acceso a las terminales ferroviarias existentes en la zona de servicio del puerto. La longitud total de vías de la RFPB, incluyendo las vías existentes dentro de las terminales es de casi 50 Km.

“Con independencia del aumento de capacidad de la red ferroviaria del puerto que se producirá con la entrada en funcionamiento del nuevo acceso ferroviario, es necesario aumentar la capacidad de la red existente para hacer frente a los futuros tráficos ferroviarios. En consecuencia, la APB ha decidido ejecutar una actuación que permitirán ampliar la capacidad ferroviaria en el tramo ferroviario II de la red de puerto, que consta de un tramo de la vía general que recorre el puerto más aquellas terminales ferroviarias adyacentes a los mismos”.