Publicaciones:  Reseńa bibliográfica


Estudio sobre los efectos sociales generados por la extensión de la red AVE

La colección Tesis Doctorales de Vía Libre Técnica cuenta con un nuevo trabajo, “Aspectos ingenieriles y técnicos de la construcción de la línea ferroviaria de mercancías de altas prestaciones en Extremadura y su efecto en la competitividad económica extremeña” cuyo autor es Juan Francisco Coloma Miró.


Tesis doctoral sobre los efectos en la competitividad de la línea de mercancías de altas prestaciones en Extremadura
 
 
 

(20/01/2017)  

El trabajo parte del hecho que la ampliación del Canal de Panamá permitirá el paso de grandes buques de mercancías provenientes de los puertos asiáticos que generará un aumento de tráfico de mercancías en los puertos de Sines y Algeciras para el que se requerirá un acondicionamiento integral de gran parte de la infraestructura ferroviaria peninsular.

La línea de alta velocidad Badajoz-Cáceres-Madrid diseñada para tráfico mixto viajeros-mercancías, ahora en construcción y sin fecha prevista de puesta en servicio, exigirá la adecuación de la línea férrea convencional Sines-Badajoz-Puertollano para permitir el transporte de las mercancías hasta Brazatortas y su posterior distribución hacia el resto de España.

La investigación analiza la situación actual de la línea convencional Badajoz-Puertollano, las inversiones necesarias para transformarla en una red ferroviaria de mercancías de altas prestaciones y su programación temporal.

El autor estudia desde el punto de vista  social y económico el efecto que el corredor produciría tanto en su fase de construcción como de puesta en servicio a la producción y al empleo de la Comunidad Autónoma de Extremadura.

La investigación realiza un análisis ambiental cuantificando las emisiones de dióxido de carbono y valora el ahorro económico que se produciría al captar parte del transporte de mercancías que actualmente se realiza por carretera.

Conclusiones

La conclusión es que esta adecuación de la línea Badajoz-Mérida-Puertollano permitiría transportar 3,1 millones de toneladas anuales, que es la prognosis de tráfico de mercancías prevista para 2019, con una inversión de 160 millones de euros en trescientos kilómetros de vía única sin electrificar.

Cada euro invertido en el corredor tendría un retorno de dos euros para el sistema productivo extremeño, generándose 4.100 puestos de empleo en tres años. La puesta en servicio del corredor suprimiría 863.000 operaciones de transporte en camión en cinco años, reduciéndose las emisiones un 59 por ciento en tracción diésel y un 82 por ciento en tracción eléctrica.

Aspectos ingenieriles y técnicos de la construcción de la línea ferroviaria de mercancías de altas prestaciones en Extremadura y su efecto en la competitividad económica extremeña

Año de publicación: 2015

Aspectos ingenieriles y técnicos de la construcción de la línea ferroviaria de mercancías de altas prestaciones en Extremadura y su efecto en la competitividad económica extremeña.

Autor/es: Juan Francisco Coloma Miró

Colección: Tesis Doctorales - Ingeniería/Arquitectura

ISBN: 978-84-943462-9-3

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