Multimedia: Galería de imágenes - Históricas
Crónica de Vía Libre años 1984 a 1988


  • Prolongación hasta Canfranc del TER Madrid-Zaragoza-Jaca.
  • Paso superior en el PK 298 de la línea de Alcázar a Sevilla.
  • Locomotora 7767 remolca un mercante en una imagen tomada en Puente de los Fierros hacia Pajares.
  • Estación de Puebla de Sanabria en Zamora.
  • Paso del ómnibus de Calatayud a Valladolid, al que se han añadido unas tolvas para cereales. Imagen tomada desde la línea de Madrid a Barcelona.
  • Prototipo del Talgo I con el ingeniero Alejandro Goicoechea (1895-1984).
  • Anuncio de Tafesa publicado en 1984
  • Coche litera serie 9600.
  • El Tramvía Blau en 1984, cubriendo el servicio del Tibidabo.
  • Coche-camas tipo LX (3466 a 3555) de Wagon Lits. Este coche
  • El Transrapid 06, tren electromagnético de construcción alemana, recorrió en 1984  a una velocidad de 302 km/h los 20 kilómetros de longitud del circuito pruebas, situado entre las localidades de Lathen y Doerpen.
  • Mercancías con perfiles de acero sobre el viaducto que salva la nacional 630, a la entrada de Puente de los Fierros en Pajares, la obra de ingeniería ferroviaria más ardua de España que celebra su centenario en 1984.
  • Dos épocas de la tracción eléctrica en Asturias: Una locomotora de la serie 6000 y a su lado, otra de la serie 7700.
  • Fin del vapor en el Ferrocarril Andorra-Escatrón en 1984.
  • Interior de la nave del taller de Santa Justa, depósito para tracción diésel y eléctrica.
  • Tren de tolvas TT5 de Renfe, en la estación de Valladolid.
  • Fotografía tomada en 1975 del viaducto de Ormaiztegui.
  • Puente sobre el río Ebro en Tortosa.
  • Locomotora Confederación.
  • Locomotora diesel de línea con tracción hidráulica de Krauss Maffei, serie 340 de Renfe.
  • Anuncio del tren Al Andalus, publicado en 1985.
  • El Intercity Castellón-Madrid circula por la doble vía electrificada entre Burriana y Castellón que entró en servicio en 1985. Este tramo durante la campaña naranjera soportaba 120 circulaciones diarias.
  • Ejemplar único de locomotora 314, construido por Macosa para Renfe.
  • Expreso Sevilla – Almería con coches cama y literas acoplados al tren
  • Tren Estrella Ciudad Condal. Imagen de Manolo Maristany tomada en 1985.
  • Obras de la construcción del túnel de Somport en 1856.
  • El puente ferroviario internacional de Irún y, al fondo, Fuenterrabía.
  • Relevo en el monumento al vapor en la estación de Chamartín en 1985. La máquina 1-1-1 se traslada al Mueso del Ferrocarril de Madrid y en su pedestal se inatala la 030-0224 de Renfe.
  • Imagen de la estación de Valladolid de la que Vía Libre recordaba la greguería de Ramón Gómez de la Serna: "Es Valladolid en donde dan los mejores martillazos en las ruedas de los trenes. Es donde mejor resuenan, porque es una gran estación vacía, y porque es la alfa noche, y porque es Valladolid".
  • EI Talgo ll, en su estado original, camino de Irún.
  • La MABI-1, en el depósito de Madrid-Fuencarral en noviembre de 1985, cuando inició sus pruebas.
  • La locomotora "Santa Fe" salida de fábrica de La Maqulnista Terrestre y Maritima, que fue numerada en la serie Norte 5001.
  • EI “Platanito”, en el depósito de Madrid-Fuencarral, preparado para el servicio del tren turístico Murallas de Ávila en 1986.
  • La locomotora eléctrica 269 figuraba en el material de tracción utilizable para el objetivo de la nueva velocidad comercial: 160 km/h en 1986.
  • Entra en servicio en 1986 la tercera y cuarta vías entre Villaverde Bajo y Atocha, en Madrid. Imagen del nuevo puente sobre el Manzanares.
  • Imagen de un tren del Ferrocarril de Ribadeo a Villaodrid (Lugo).
  • EI Sur-Expreso Irún-Lisboa, en la gran curva de Andoain (Guipúzcoa). El servicio cumplía cien años en 1986.
  • Coche guardería puesto en servicio por Renfe en 1986.
  • Cien años del Expreso Transcanadiense se cumplía en 1986.
  • Ferrocarril de Ponferrada a Villablino. Locomotora 14, tipo 1-3-0, construida por Macosa en 1950. El tren vacío se dirige hacia el cargadero de Caboalles de Abajo.
  • Un automotor Renault ABJ-7 de la primera serie adquirida por Renfe. La fotografía está tomada en febrero de 1952.
  • Estación de Berga a principios del siglo XIX.
  • Locomotora 1700 MZA en la madrileña estación de Atocha.
  • Tranvías de Barcelona número 5 y 2 del Tramvía Blau. La imagen, tomada en 1986, corresponde a la parada final superior, enlace con el funicular del Tibidabo.
  • La nueva unidad eléctrica articulada 3701, durante las pruebas realizadas en noviembre de 1986 para la puesta en servicio del Metro de Valencia.
  • Prototipo de la unidad 445, remodelada para servicios de cercanías. Foto está tomada en el otoño de 1984.
  • Electrotrenes 444-500, puestos en servicio en 1987 con velocidad máxima de 160 km/h.
  • Locomotora serie 311, en pruebas preliminares de arranque con locomotora 333 en Fuencarral en 1987.
  • Tren amolador en Valderrobledo. En primer plano, la locomotora diesel hidráulica. A continuación se puede ver el vagón taller y los vagones amolares.
  • Prototipo FEMA que Feve recibía en 1989. Es de construcción y diseño nacionales concebido para servicios de cercanías.
  • Primer tren de prueba que circulaba el 28 de septiembre de 1987 por el túnel de Seikán (Japón), el más largo del mundo que discurre bajo las aguas. Tiene 53 kilómetros y entró en servicio en marzo de 1988.
  • Talgo Pendular con destino a Estados Unidos en abril de 1988.
  • Locomotora serie 8-11 del Ferrocarril Bilbao Portugalete, suministrada en 1892 y que Renfe destinó a servicios de maniobras. En 1988 se celebraba el centenario de este ferrocarril.
  • El coche-mirador del Talgo II.
  • Locomotora 4608 de Norte que estuvo en servicio durante la guerra civil remolcando el Tren Terminus, que utilizaba Franco durante la contienda.