Multimedia: Galería de imágenes - Históricas
125 Años de Metro Valencia


  • El «trenet» de Valencia inició su andadura con elegantes locomotoras de vapor suministradas por la firma británica Hunslet. Archivo de Enrique Andrés Gramage.
  • Tras la electrificación de sus líneas, algunas de las locomotoras de vapor del «trenet» continuaron en activo en otras instalaciones, como es el caso de estas dos unidades adquiridas por Altos Hornos del Mediterráneo. Fotografía de Lawrence G. Marshall.
  • Carrocería de uno de los nuevos automotores eléctricos, introducidos en los años veinte en el «trenet», construido en Zaragoza por Carde y Escoriaza. Archivo Histórico Provincial de Zaragoza.
  • Austero interiorismo de los automotores eléctricos del «trenet». Fotografía de Juanjo Olaizola.
  • Automotor eléctrico construido por Carde y Escoriaza para el «trenet» de Valencia. Prestó servicio durante más de sesenta años. Fotografía de Juanjo Olaizola.
  • Uno de los populares coches «empalmats» de los ferrocarriles valencianos. Se aprecia con claridad que su origen procede de la unión de dos coches de balconcillos de dos ejes. Fotografía de Christian Schnabel.
  • La estación de «Pont de Fusta» siempre registró un elevado número de viajeros. Fotografía de Juanjo Olaizola.
  • En los años cincuenta se electrificó la línea de Valencia a Villanueva de Castellón, donde se introdujeron los magníficos trenes unidad de la serie 1000, previstos para su explotación en el futuro metro de Valencia. Fotografía de Juanjo Olaizola.
  • Los talleres de Maximiliano Tous centralizaban el mantenimiento de los vehículos del «trenet». En primer plano, un automotor para servicio interior. Fotografía de Juanjo Olaizola.
  • En 1964 Saltuv se hizo cargo de los transportes urbanos de Valencia. Fotografía de Christian Buisson.
  • Composición de material móvil adquirido por Feve de ocasión en Bélgica. Por su origen y en homenaje a la reina española de los belgas Fabiola de Mora y Aragón, fueron popularmente conocidos como «fabiolos». Fotografía de Juanjo Olaizola.
  • La problemática que generaban los numerosos pasos a nivel impulsó la transformación del histórico «trenet» en el las modernas líneas de metro y tranvías de Valencia. Fotografía de Juanjo Olaizola.
  • Tras cerca de un cuarto de siglo sin incorporar material móvil de nueva construcción, la llegada de las nuevas unidades de la serie 3600 supuso el primer paso hacia la definitiva modernización del histórico «trenet» y su evolución al metro de Valencia. Fotografía de Juanjo Olaizola.
  • En la actualidad, buena parte del antiguo «trenet» se ha integrado en la moderna red de metro de Valencia. Fotografía de Juanjo Olaizola