Multimedia: Galería de imágenes - Varios
¿Doble Expansión o vapor recalentado?


  • Fotografía de fábrica de una locomotora de la serie 4600, de vapor recalentado y doble expansión, construida en Vizcaya por Babcock & Wilcox para la Compañía del Norte.
  • Las locomotoras compound de cuatro cilindros exigían la construcción de complejos ejes acodados sobre los que actuaban los cilindros interiores de la locomotora.
  • Bloque de cilindros y distribuciones interiores de una locomotora de vapor Compound construida por la Compañía Euskalduna de Bilbao.
  • Detalle de un cajón de fuegos de una locomotora montaña de la Compañía del Norte de la serie 4600, construida por la Compañía Euskalduna de Bilbao. Se aprecian los tubos de humo de gran diámetro, en cuyo interior se alojarían los elementos del recalentador.
  • Las locomotoras articuladas sistema Garrat, pese a contar con cuatro cilindros, eran de simple expansión. Fotografía de Xavier Santamaría.
  • Locomotora de cilindros interiores, disposición con la que se pretendía proteger los cilindros del frio exterior y reducir al máximo el fenómeno de la condensación del vapor. Fotografía de Peter Willen.
  • Una alternativa intermedia para facilitar el mantenimiento de la locomotora y reducir el problema de las condensaciones fue la de colocar la distribución bajo la caja de humos pero los cilindros en el exterior, como el caso de la 030-2281 fotografiada en la estación de Elche. Fotografía de Peter Willen.
  • Expreso Irún-Madrid remolcado por dos locomotoras compound de la serie 4.000 de la Compañía del Norte fotografiado en la estación de Alsasua. Fotografía de Christian Schnabel.