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90 Años de Metro Madrid


  • Coche Cuatro Caminos. Puesta en funcionamiento en 1919. Fue el primer modelo de tren en circular por la red de Madrid, podía llegar a alcanzar los 55 Km/h. Constructor Carde y Escoriaza.
  • Coche Bulevar. Puesta en funcionamiento 1945. Segunda generación de los coches “clásicos” de la red madrileña. Alcanzaba una velocidad máxima de 55 Km/h. Constructor CAF.
  • Coche 300 1ª Serie. Entregados en 1959 pero comienzan a funcionar en 1961. Alcanzaba una velocidad máxima de 70 Km/h. Constructor Material Móvil y Construcciones. En origen estaban adscritos al F.C. Suburbano.
  • Coche 1.000 1ª Serie. Puesta en funcionamiento en 1965. Alcanzaba una velocidad máxima de 65 Km/h. Constructor Cenemesa-CAF. Encargados para la nueva línea 5.
  • Coche 1.000 2ª Serie. Puesta en funcionamiento en 1969. Modernización técnica y estética de la 1ª serie. Alcanzaban una velocidad máxima de 70 Km/h. Constructor Cenemesa-CAF.
  • Coche 5.000 1ª Serie. Puesta en funcionamiento en 1974. Alcanza una velocidad máxima de 70 Km/h. Constructor CAF. Es el primer modelo construido para las líneas de galibo ancho. Parte de esta serie sigue en servicio en 2009.
  • Coche 300 2ª Serie. Puesta en funcionamiento en 1976. Alcanzaba una velocidad máxima de 65 Km/h. Constructor CAF. Al igual que los trenes 300 de primera serie circulan en el F.C. Suburbano y por ello estaban decorados con los colores de Feve.
  • Coche 2.000 1ª Serie. Puesta en funcionamiento en 1985. Alcanza una velocidad máxima de 65 Km/h. Constructores AEG-CAF. Es el primer material móvil de galibo estrecho construido para sustituir al material móvil clásico. Sigue en servicio en 2009.
  • Coche 6.000 2ª Serie. Puesta en funcionamiento en 1999. Alcanza una velocidad máxima de 65 Km/h. Constructores Alstom-CAF. Es un tren de galibo ancho, su puesta en funcionamiento coincide con la prolongación de línea 9 hasta Arganda del Rey, un trazado realizado a cielo abierto. Sigue en servicio en 2009.
  • Coche 2.000 2ª Serie. Evolución de la serie 2000 puesta en funcionamiento en 1997-2000. Alcanza una velocidad máxima de 70 Km/h. Constructores Adtranz-CAF. Estéticamente se diferencia de la primera serie sobre todo en la gran luna frontal que le da un aspecto de “burbuja”, que es su denominación oficiosa. Sigue en servicio en 2009.
  • Coche 7.000. Puesta en funcionamiento en 2001. Alcanza una velocidad máxima de 110 Km/h. Es el primer tren de metro de Madrid con una configuración “boa” es decir sin separación entre vagones. Constructor AnsaldoBreda. Sigue en servicio en 2009.
  • Coche 8.000. Puesta en funcionamiento en 2000. Alcanza una velocidad máxima de 70 Km/h. Configuración “boa” sin separación entre vagones. Constructores CAF, Alstom, Bombardier y Siemens. Sigue en servicio en 2009.