Material: Material en servicio: Renfe Operadora


Automotor 592 y 592-300: Camellos
 
Automotor 592 y 592-300
Todos los supervivientes de la serie original proceden de la reforma de 1994-98, en la que fueron remotorizados, aumentando su potencia. Se renovaron los asientos, ampliando el paso, disminuyendo su número de 228 a 200. Desde 1996, los asientos y la decoración de una parte de ellos fueron adecuados a servicios de cercanías. También es de reseñar que entre 1988 y 1991, 20 trenes fueron equipados con cafetería y 1ª clase para servicios de larga distancia. Han comenzado a retirarse en 2009.
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Ficha del material
Tipo de unidad Automotor de media distancia y cercanías Nombre Automotor 592 y 592-300 Apodo Camellos
Explotador Renfe-Operadora Constructor MACOSA, Ateinsa, MAN y Voith (Reformados en TCR Renfe) Año de puesta en servicio 1981-84 (Reformados entre 1994-98)
Número de unidades 41 Tipo de tracción Diésel hidráulica Tensión de alimentación
Ancho de vía 1.668 mm Disposición de ejes 1A’ A1’ + 2’ 2’ + 1A’ A1’ (2 trenes 1A’ A1’ + 1A’ A1’) Peso por eje
Velocidad máxima 120 A Longitud 70,214 (47,59 las ramas de 2 coches) Altura 3,965
Anchura 2,86 Peso 132,58 (108,2 las ramas de 2 coches) Diámetro de ruedas 0,91
Potencia 840 kW Motores 4. D 2866 LUE 601 de 210 kW cada uno (antiguo BTX UE 2356 de 169 kW) Composición M-R-M (M-M las ramas de 2 coches)
Capacidad 200 (124 las ramas de 2 coches) Distribución de plazas Clase única: 2ª (2+2) Sistema de señalización
Otros datos De los 38 trenes en servicio, 16 asignados a Media distancia y 22 a Cercanías, de los que 2 son de composición M-M y son distinguidos dentro de una subserie propia 592-300, sin ninguna otra particularidad. 70 trenes originales
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(Más información en "El gran libro de los trenes" editado por VÍA LIBRE y Editorial Anaya)

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