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Alta velocidad: Trenes en circulación en España Imprimir ficha Enviar por email Volver al índice de trenes de alta velocidad en circulación en España Ave Serie102: Pato   En marzo de 2001, se adjudicó a un consorcio formado por Talgo y Bombardier la construcción de 16 trenes de alta velocidad de la serie 102 y su mantenimiento, a los que se añadieron, en noviembre de 2005, 30 unidades más. Fue la primera aparición comercial de Talgo, en asociación con Bombardier, en el segmento de la alta velocidad. Todos los coches del primer pedido han sido fabricados en Rivabellosa (Álava) por Talgo, las cuatro primeras cabezas tractoras en la fábrica de Bombardier en Kassel (Alemania) y las 28 restantes en la factoría de las Matas (Madrid), corriendo a cargo de Bombardier los bogies y los equipos eléctricos y de Talgo la estructura, cabina y frenos. Los trenes de la serie 102 entraron por primera vez en servicio comercial el 26 de febrero de 2005 en la línea Madrid-Zaragoza-Lleida y desde abril de 2005 circulan también hasta Huesca. Ficha del material Tipo de unidad Serie 102 Nombre Ave Serie102 Apodo Pato Explotador Renfe AVE Constructor Talgo-Bombardier Año de puesta en servicio 2005 Número de unidades 16+30 Tipo de tracción eléctrica Tensión de alimentación Ancho de vía 1.435 mm Disposición de ejes Peso por eje 17 t Velocidad máxima 330 km/h Longitud 200.244 Altura 4 m Anchura 2,960 m Peso 322 t Diámetro de ruedas Potencia 8.000 kW Motores 8 asíncronos Composición Mc-12R-Mc Capacidad 316 plazas + 2 PMR Distribución de plazas 44 en club, 78 en preferente 196 en turista (2 para PMR) Sistema de señalización ERTMS N1 y 2, STM de LZB y ASFA Otros datos (Más información en "El gran libro de los trenes" editado por VÍA LIBRE y Editorial Anaya) Imprimir ficha Enviar por email © Vía Libre - Fundación de los Ferrocarriles Españoles · Todos los derechos reservados 2010